مع شعبية المركبات الكهربائية والتوسع المستمر في سوق المركبات الكهربائية، أصبحت بناء وإدارة مرافق الشحن للمركبات الكهربائية مسائل مهمة في البحث والممارسة. في بعض المناطق النائية، تظل محطات الشحن فارغة بسبب انخفاض تدفق الحركة، مما يؤدي إلى إهدار الموارد. قد تكون المناطق ذات تدفق الحركة المرتفع لديها عدد أقل من محطات الشحن، مما يؤدي إلى صفوف طويلة وزحام مروري. الغرض من هذه الدراسة هو تحسين موقع محطات الشحن وعدد أكوام الشحن في المحطات استنادًا إلى توزيع تدفق الحركة، وبناء نموذج برمجة ثنائي المستوي من خلال تحليل توزيع تدفق الحركة. النموذج التخطيطي للمستوى الأعلى هو نموذج تخصيص تدفق متوازن للمستخدم، والذي يتم حله للحصول على التخصيص الأمثل لتدفق الحركة في شبكة الطرق، ويستخدم ناتج النموذج التخطيطي للمستوى الأعلى كمدخلات للنموذج في المستوى الأدنى. النموذج التخطيطي للمستوى الأدنى هو نموذج تكلفة دنيا موحد مع وقت القيادة، ووقت انتظار الشحن، ووقت الشحن، وتكلفة الكهرباء المستهلكة للوصول إلى وجهة الرحلة كدوال موضوعية. في هذه الدراسة، تم إجراء محاكاة تجريبية على شبكة الطرق في مدينة هيفي، إقليم أنهوى، باستخدام ثلاث خوارزميات - GA وGWO وPSO - للتحسين وتحليل الحساسية. تتم مقارنة النتائج المحسنة مع مخطط انتشار محطة الشحن الموجود في شبكة الطرق لإظهار فعالية المنهجية المقترحة.
درس Ma وآخرون (Mon،) هذا السؤال.