Key points are not available for this paper at this time.
تستقصي هذه الدراسة ديناميات انتقال الكتلة بين الغاز والسائل أثناء عملية تجفيف الوقود، مستفيدةً من غاز غير فعال مختلط (MIG) يتكون من CO2 وN2 وكميات ضئيلة من O2. الهدف هو خفض تركيزات الأكسجين في خزانات الوقود للطائرات، مما يقلل من خطر الانفجارات. أجريت التجارب على منصة تجفيف الوقود، حيث تم استخدام MIG لإزالة الأكسجين من وقود الطائرات. تم قياس التغيرات في تركيز الأكسجين في الفجوة (OCU) وتركيز الأكسجين المذاب في الوقود (DOCF) أثناء عملية التجفيف. تم التحقق من صحة هذه البيانات التجريبية بتطبيق محاكيات الديناميكا الهوائية (CFD)، التي أثبتت موثوقية النموذج. كانت الفروق بين توقعات CFD والقياسات التجريبية 4.11% لـ OCU و5.23% لـ DOCF. تم استكشاف تأثير قطر فقاعات MIG ومعدل تدفق MIG ومعدل تحميل الوقود على DOCF واحتباس الغاز (GH) ومعامل انتقال الكتلة الحجمية للأكسجين (OVMTC) بشكل شامل. تكشف النتائج أن القطر الأكبر لفقاعات MIG يؤدي إلى زيادة DOCF ولكن يقلل GH وOVMTC. على النقيض، فإن زيادة معدل تدفق MIG تقلل DOCF بينما تعزز GH وOVMTC. بالإضافة إلى ذلك، فإن زيادة معدل تحميل الوقود يزيد DOCF ولكنه يقلل GH وOVMTC. تقدم هذه النتائج رؤى مهمة لتحسين أنظمة تجفيف الوقود، مؤكدة على ضرورة اختيار معلمات التشغيل المناسبة لتعزيز إزاحة الأكسجين وضمان سلامة الطائرات.
درس لي وزملاؤه (Thu,) هذا السؤال.