Key points are not available for this paper at this time.
يساهم الوعي المتزايد حول القضايا البيئية، والسياسات المناخية، والتقنيات المتطورة بسرعة في زيادة عدد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) حول العالم. أحد المتطلبات الرئيسية لتنفيذها على نطاق واسع هو توفير بنية تحتية للشحن تسمح للمستخدمين بتشغيل هذه المركبات براحة. يمكن أن يكون نقص الوصول إلى محطات الشحن عقبة رئيسية أمام تطوير التنقل الكهربائي في منطقة معينة. لذلك، يمكن أن تدعم كل بنية تحتية إضافية للشحن تغييرًا في هيكل أسطول المركبات. واحدة من التحديات الرئيسية التي تواجه هذا التحول هي اختيار المواقع المناسبة لمحطات الشحن. من الضروري التأكد من توزيعها بشكل متساوٍ حتى يتم تقليل قلق المدى لمستخدمي السيارات الكهربائية وتوفير وصول متساوٍ إلى بنية الشحن التحتية لجميع السكان. أحد أهم أصحاب المصلحة في هذا السوق هم السلطات المحلية. لذلك، كان الهدف من هذا البحث هو تطوير طريقة لتحديد المواقع المثلى لمحطات شحن السيارات الكهربائية (EVCSs) من منظور السلطات المحلية، التي تأخذ أيضًا في الاعتبار الوصول المتساوي إلى بنية الشحن التحتية لجميع السكان، وهو نهج يبدو أنه فريد من نوعه لهذه المشكلة. استخدمنا بيانات مكانيه متاحة بشكل شائع كمدخل لتمكين تطبيق الطريقة على نطاق أوسع وعلى منطقة حضرية. أجرينا بحثنا باستخدام دراسة حالة: مدينة غلويتسه في بولندا. تم تقسيم منطقة المدينة إلى حقول أساسية سداسية، تم حساب الإمكانيات لمواقع محطات الشحن الجديدة لها. تم إجراء التحليل باستخدام نظام المعلومات الجغرافية (GIS) QGIS (الإصدار 3.34).
دراسة Soczówka وآخرون (ثلاثاء) هذا السؤال.