تحسين تجربة الاحتراق لخفض درجات حرارة دوارات التوربين عالي الضغط

الملخص مع استمرار ارتفاع درجات حرارة مدخل التوربين في محركات الطائرات النفاثة الحديثة، يتم تقديم ضغوط حرارية إضافية على دوارات التوربين عالي الضغط، التي تعاني بالفعل من مستويات كبيرة من الأحمال الطاردة المركزية والغازية. عادةً، بالنسبة لمحركات التوربين النفاث الحديثة، يتم caracteriza توزع درجات الحرارة upstream عن الستاتور عالي الضغط بسلسلة من مناطق درجات الحرارة العالية، تحددها الترتيب الدائري لموقدات الاحتراق. يمكن أن يكون لمكان هذه المناطق عالية الحرارة، سواء شعاعياً أو دائرياً بالنسبة لترتيب الستاتور عالي الضغط، تأثير قوي على هجراتها اللاحقة عبر المرحلة عالية الضغط. لذلك، للحصول على كمية معينة من الطاقة الحرارية الداخلة إلى التوربين، يمكن تحقيق انخفاض كبير في درجات حرارة الدوار القصوى من خلال ضبط توزيع درجات حرارة المدخل. تهدف هذه الورقة إلى تقليل درجات الحرارة السطحية القصوى على دوار توربين عالي الضغط من محرك توربين نفاث تجاري حديث، من خلال إجراء تحليل بارامتري وتحسين لحقل درجة حرارة المدخل. تشمل المعلمات الم considered لهذة الدراسة موقع النقاط ذات الحرارة العالية من حيث الترتيب الدائري، والانحياز العام لتوزيع درجات الحرارة في الاتجاه الشعاعي. تم إجراء محاكاة حرارية متكاملة ذات دقة عالية (تأخير الطور) ونقل حراري مترافق لتقييم تأثيرات تعيين المدخل والانحياز الشعاعي على درجات حرارة معدن الدوار.