Key points are not available for this paper at this time.
الملخص تتناول هذه الدراسة المشكلة العالمية لإعادة تدوير إطارات النفايات من المركبات من خلال عملية التحلل الحراري الفراغي، مستكشفة نهجًا مبتكرًا يستجيب بيئيًا لتفكيك الحرارة واستعادة جزيئات الكربون الأسود الموجودة في الإطارات (25-30 وزناً). يُستخدم الكربون الأسود عادةً لحماية الأشعة فوق البنفسجية في البلاستيك ومقاومة التآكل في المركبات والمطاط. تهدف هذه الأبحاث إلى توفير بديل صديق للبيئة للكربون الأسود التجاري من أصل أحفوري عن طريق إعادة تدوير الكربون الأسود (rCB) من الإطارات المنتهية الصلاحية. تم تطوير مادة مركبة مدعومة بالجزيئات تحتوي على rCB والبولي إيثيلين عالي الكثافة. ولغرض المقارنة، تم تصنيع مركب مماثل باستخدام الكربون الأسود التجاري (CB). تم إجراء دراسات الشيخوخة المسرعة على المواد. تم دراسة التطور الطوبوغرافي للعينات مع الشيخوخة وحركية الأكسدة على السطح وعمق السُمك. تم تقييم الخصائص الميكانيكية متعددة المقاييس لفهم أكثر شمولاً للآليات المعنية في التحلل. تم إجراء مقارنة لخصائص المواد المختلفة من أجل تسليط الضوء على العناصر المختلفة المرتبطة بالتحلل وحماية الأشعة فوق البنفسجية للمواد. يساعد هذا العمل في إثبات جدوى استخدام جزيئات الكربون الأسود المعاد تدويرها من إطارات النفايات كمواد تعبئة عالية الأداء للبلاستيك والمركبات. النقاط البارزة الكربون الأسود المعاد تدويره (rCB) هو نهج بيئي لإعادة تقدير نفايات الإطارات. التحلل الحراري الفراغي يسمح بنجاح باستعادة rCB القابل لإعادة الاستخدام. يعمل rCB كملقم للفوتونات، مما يحد من التحلل في HDPE. يحد rCB من الترابط المتقاطع المسؤول عن تشقق HDPE. يشير مؤشر الكربونيل الحرجي البالغ 20 إلى ظهور الشقوق والتحلل.
درس بيلوت وآخرون (الخميس) هذا السؤال.