Key points are not available for this paper at this time.
تُعتبر رادارات المليمتر (mmWave) خيارًا شائعًا لأنظمة مساعد السائق المتقدمة (ADAS) التي تحدد وتتتبع الأجسام في مجال الرؤية. هذه الرادارات المليمترية (الرادار الرئيسي في مركبات الذات) عرضة للإشارات المداخلة من رادارات مليمترية أخرى (رادارات ثانوية في مركبات المشاركين في حركة المرور) في الجوار، مما يمكن أن يؤدي إلى اكتشاف خاطئ وتحفيزات تتبع. معرفة زاوية وصول الإشارة المداخلة (AoA) أمر حاسم لتحديد مصدر الرادار الثانوي. تناقش هذه الدراسة التجارب المتعلقة بتقدير AoA للإشارات المداخلة التي تم إنشاؤها بواسطة الرادارات الثانوية عندما يكون الرادار الرئيسي في حالة سلبية. قمنا بإجراء تحويل فورييه السريع (FFT) ثلاثي الأبعاد على البيانات المستلمة I-Q واستخدمنا صورة خريطة حرارة النطاق-الزاوية لتحديد نمط الإشارة المكاني. يحسب تحويل FFT الثلاثي الأبعاد (نطاق FFT على عينات ADC الخاصة بالنطاق الزمني، وFFT السرعة على الصراخات، وFFT الزاوية عبر الهوائيات) زاوية وصول الإشارات. في هذه التجربة، يكون رادار IWR1642 الرئيسي بتردد 77 GHz في وضع سالب، بينما تكون الرادارات الثانوية الأخرى بتردد 77 GHz (AWR1642 و AWR2944) في وضع نشط، مما يوفر هجومًا مداخلاً. كما جربنا مع نطاقات مختلفة (2م، 3م، 5م، و8م) وازوايا لتحديد مدى سمو الهجوم. زاوية الوصول للرادار السلبي تلائم جيدًا تحديد المصادر الزائفة/المضيئات للفرص، وتدابير مواجهة إلكترونية مضادة (ECCM)، وتحديد المواقع، وأنظمة الرادار السلبي المعززة بالمعرفة، وتطوير الرادار المعرفي.
درس براكا وآخرون (السبت) هذا السؤال.