التحقيقات العددية والتجريبية في سلوك الاهتزاز لعلبة تروس كوكبية عالية السرعة

الملخص إن زيادة سرعة المحرك الكهربائي يمكن أن تحسن بشكل كبير كثافة الطاقة لنظام نقل الحركة للمركبات الكهربائية (EVs)، مما يؤدي إلى حجم أصغر وبالتالي مزايا من حيث الوزن والتكلفة. يصبح تحقيق سلوك NVH مقبولاً أكثر صعوبة عند السرعات العالية، جزئياً لأن ترددات الإثارة للتروس تغطي نطاق ترددي أوسع وبالتالي يمكن أيضاً إثارة الترددات الطبيعية الأعلى بشكل مباشر. في مشروع البحث المشترك Speed4E، تم تطوير وتصنيع واختبار نظام نقل حركة كهربائي ميكانيكي عالي السرعة لدراسة التحديات الرئيسية المتعلقة بسلوك NVH والكفاءة في أنظمة النقل عالية السرعة. يؤدي التصميم عالي السرعة لعجلة القيادة في Speed4E إلى سرعات أقصى للمحرك الكهربائي تصل إلى 50,000 دورة في الدقيقة، بالاقتران مع عزم يصل إلى 45 نيوتن متر عند أعمدة إدخال النقل. تقدم هذه الدراسة النتائج التجريبية لسلوك الاهتزاز لعلبة تروس كوكبية عالية السرعة، ومقارنة مع النتائج المقابلة لطريقة حساب ذات كفاءة عالية في إثارة اهتزاز علبة التروس، ويتم تقديم الخلفية النظرية لطريقة الحساب. تشير النتائج إلى الإمكانات لتحسين سلوك الاهتزاز لمحركات النقل عالية السرعة في المركبات الكهربائية وتوفر فهماً عميقاً للتحديات المرتبطة بالسرعات العالية.