Key points are not available for this paper at this time.
يمكن أن يقتصر الانتشار المتزايد لتوليد الطاقة الكهروضوئية (PV) على قدرة الشبكة لاستيعاب الطاقة المدخلة من أنظمة الطاقة الكهروضوئية، خاصة في ساعات منتصف النهار في الأيام المشمسة. تقترح هذه الورقة إطار عمل للتحليل لتحديد تخفيف تقليص الطاقة الكهروضوئية في الشبكة، بناءً على استراتيجية شحن ذكية جديدة للسيارات الكهربائية (EVs) التي تعمل في وضع الشبكة إلى السيارة. يعتمد هذا الإطار على مزيج من الأساليب والتقنيات، مع إجراء تجميع لمجموعة محطات شحن السيارات الكهربائية مع بعض أنظمة الطاقة الكهروضوئية بناءً على المسافة الكهربائية، واستراتيجية شحن ذكية جديدة للسيارات الكهربائية تعتمد على تعريف الأوزان الضبابية، واستغلال تقنية البلوكشين مع بروتوكول توافق إثبات السلطة لتعزيز أمان الشبكة وتحقيق اللامركزية. يوفر البلوكشين تتبعاً كاملاً لعمليات شحن السيارات الكهربائية ورصد حالة الشبكة على مر الزمن. يحتوي الإطار المقترح على مؤشرات جديدة لتقليل الطاقة الكهروضوئية التي تم تجنبها وتقليص الطاقة. لأخذ عدم اليقين المرتبط بالسيارات الكهربائية في الاعتبار، يتم تحديد هذه المؤشرات من تقييم قائم على مونت كارلو لنتائج تدفق الطاقة ثلاثية الطور. يتم تقديم النتائج على نظام غير متوازن مكون من 123 عقدة ثلاثية الطور مع مواقع محددة لأنظمة الطاقة الكهروضوئية ومحطات شحن السيارات الكهربائية.
دارستاندمي وآخرون (الخميس) درسوا هذا السؤال.