تُستخدم الطائرات متعددة الدورات بشكل متزايد لقياس الهباء الجوي والغازات. ومع ذلك، فإن تدفق الهواء الناتج عن المراوح يمكن أن يغير تركيزات الجسيمات وتوزيعات الغازات، مما قد يؤدي إلى تحيز في الملاحظات. نستخلص حلاً نظريًا لتدفق الهواء فوق الطائرات متعددة الدورات أثناء التحويم، مقدمين إطار عمل عام لتقدير سرعات الهواء الناتجة عن المراوح باستخدام فقط المعلمات المعروفة مثل وزن الطائرة وعدد المراوح وحجم المروحة. للتحقق من صحة هذا النموذج، دمجنا محاكاة ديناميكا السوائل الحسابية مع قياسات ميدانية في الهواء الطلق لثلاث طائرات استهلاكية: DJI Matrice 300 RTK، Matrice 600 Pro، و Agras T30. شملت المحاكاة سرعات دوران المحرك المسجلة خلال رحلات التحويم الفعلية، وقورنت النتائج مع قياسات من مقياس سرعة الهواء بالسلك الساخن عند نقاط متعددة. يوفر هذا النهج النظري والرقمي والتجريبي المشترك أساسًا لأخذ عينات الهباء الجوي والغازات باستخدام الطائرات بشكل أكثر دقة. يمكن لهذه النتائج أن توجه تصميم أنظمة التثبيت لمداخل الهباء الجوي والغازات على الطائرات متعددة الدورات.
درس إيكرت وآخرون هذه المسألة.