تقدم خدمات سيارات الأجرة الدراجة النارية (boda-boda) الكهربائية فرصة كبيرة لتقليل الانبعاثات والاعتماد على النفط في المدن الأفريقية التي تنمو بسرعة. ومع ذلك، فإن النشر على نطاق واسع للدراجات الكهربائية (E2Ws) يمكن أن يضغط على الشبكات التوزيعية إذا لم يكن تخطيط البنية التحتية واعيًا بالشبكة. تطور هذه الدراسة إطار عمل متكامل تقني واقتصادي وسياسياً لتقييم كهرباء أساطيل boda-boda المستندة إلى تبديل البطاريات في منطقة كمبالا الكبرى الحضرية (GKMA). يتم استخدام بيانات الطلب على السفر المستمدة من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لوصف دورات واجب السائقين والطلب الزمني على الطاقة، مما informs تحسين جغرافي لمراكز تبديل الشحن والبطاريات مقيدة بطرق التغذية. تقوم التحليلات المقارنة لتكلفة الملكية الإجمالية ومحاكاة تدفق الطاقة على تقييم أداء البنية التحتية تحت أنظمة التعرفة البديلة وإدارة جانب الطلب. تقيم تجربة عشوائية محكومة مخططات التمويل للمشغلين، بينما يقدر نموذج المدخلات والمخرجات الموجه نحو الطاقة المرتبط بوحدة النقل KAMPALA-TIMES التأثيرات الاقتصادية الكلية. تُظهر النتائج أن تكوينات الدمج بين تبديل الشحن تخفض تكاليف الملكية بنسبة 18-27%، وتحافظ على استخدام التغذية دون 85% من سعة التصميم، وتوفر تخفيضات ملحوظة في كثافات الطاقة والكربون للناتج المحلي الإجمالي. تقدم الدراسة خارطة طريق متوافقة مع الشبكة، جاهزة للاستثمار لنشر الدراجات النارية الكهربائية في مدن إفريقيا جنوب الصحراء.
قام كيمولي وآخرون (الجمعة) بدراسة هذا السؤال.