التحكم في حدود السرعة في منطقة التقاء لتحسين ظروف الوصول مع مراعاة انبعاثات الكربون

تهدف هذه الورقة إلى استكشاف انبعاثات الكربون وتحديد طرق التحسين المقابلة بناءً على ظروف الوصول إلى الطرق، وبالتالي تحقيق هدف "الكربون الثنائي" بناءً على حركة المرور على الطرق. في هذه الدراسة، يتم أولاً تحديد نماذج ظروف الوصول وانبعاثات الكربون في الحركة، ويتم تحديد نموذج السرعة المرغوب فيه بناءً على الحد الأدنى لمعدل النمو لانبعاثات الكربون في الحركة، بينما يتم بناء نموذج التحكم في حدود السرعة. ثم، استنادًا إلى منطقة التقاء الطرق السريعة الفعلية، يتم استكشاف العلاقة بين ظروف الوصول إلى الطرق وانبعاثات الكربون في الحركة باستخدام أساليب إحصائية وأساليب محاكاة، كما يتم تحديد السرعة المرغوبة؛ وفي الوقت نفسه، يتم تحليل التغيرات في كفاءة الحركة، والسرعة، وانبعاثات الكربون في ظل التحكم في حدود السرعة. أخيرًا، يتم مناقشة أسباب التغيرات المتزامنة في انبعاثات الكربون وكفاءة الحركة، ومقارنة وتحليل فعالية التحكم في حدود السرعة. تظهر النتائج أن السرعة وعدد المركبات في وحدة الزمن هما العاملان الرئيسيان في التغيرات المتزامنة، وجوهر ذلك يكمن في التغيير في حالات الحركة. بالإضافة إلى ذلك، يلعب التحكم في حدود السرعة دورًا معينًا في تحسين ظروف الحركة في منطقة التقاء.