كفاءة ركوب الدراجات مرتبطة بنسبة ألياف العضلات من النوع الأول

حددنا أن التباين في تكلفة الأكسجين وبالتالي الإنفاق الحراري الناتج عن ركوب الدراجات عند معدل عمل معين (أي، اقتصاديات ركوب الدراجات) الذي تم ملاحظته بين راكبي الدراجات المدربين على التحمل العالي (عدد = 19؛ المتوسط +/- الخطأ القياسي؛ VO2max، 4.9 +/- 0.1 ل.دقيقة-1؛ وزن الجسم، 71 +/- 1 كغ) يرتبط بالفروق في نسبة ألياف العضلات من النوع الأول. تم تحديد نسبة ألياف العضلات من النوعين الأول والثاني من خزعات لعضلة الفاستوس اللاتيراليس التي تم صبغها هيروكيميائيًا لنشاط ATPase. عند ركوب دراجة Monark في معدل 80 دورة في الدقيقة عند معدلات عمل تسبب 52 +/- 1، 61 +/- 1، و71 +/- 1% VO2max، تم تحديد الكفاءة من استجابة الإنفاق الحراري (VO2 وRER باستخدام قياس التنفس في الدائرة المفتوحة) لتمارين الحالة الثابتة. تم حساب الكفاءة الإجمالية (GE) كنسبة العمل المنجز.دقيقة-1 إلى الإنفاق الحراري.دقيقة-1، في حين تم حساب الكفاءة دلتا (DE) كميل هذه العلاقة بين حوالي 50 و70% VO2max. تراوحت نسبة ألياف النوع الأول بين 32 و76%، وDE عند ركوب الدراجات تراوحت بين 18.3 إلى 25.6% في هؤلاء المشاركين. كانت نسبة ألياف النوع الأول مرتبطة إيجابيًا بكل من DE (r = 0.85؛ P أقل من 0.001؛ عدد = 19) وGE (r = 0.75؛ P أقل من 0.001؛ عدد = 19) أثناء ركوب الدراجات. بالإضافة إلى ذلك، كانت نسبة ألياف من النوع الأول مرتبطة إيجابيًا مع GE (r = 0.74؛ P أقل من 0.001؛ عدد = 13) التي تم قياسها أثناء المهمة الجديدة لتمديد الركبة بساقين؛ تم تنفيذها بسرعة 177 +/- 6 درجة.ث-1 وشدة 50 و70% من ذروة VO2 لهذه النشاط.(تم اقتطاع الملخص عند 250 كلمة)