تتركز معظم الأبحاث على الاهتزازات الناتجة عن السكك الحديدية، مما يُترك تهديد الاهتزازات البيئية على سلامة العمليات السككية غير مستكشف بشكل كبير. تتناول هذه الدراسة الرنين الشديد في جسر السكك الحديدية عالية السرعة (HSR) المجاور الناجم عن اهتزازات آلات صناعية منخفضة التردد. تم دمج القياسات الميدانية والمحاكاة العددية لتحليل آلية انتقال الاهتزاز وفاعلية عزل صفوف الركائز. أظهرت الاختبارات الميدانية أن الحركات الأرضية تسببت في انحناء عمود جانبي وتحويل العارضة عند تردد رنين 1.5 هرتز، مما أدى إلى سعة جانبية خطيرة تبلغ 1.33 مم. أشارت المحاكاة العددية إلى أنه بينما يمكن حجب الاهتزازات الجانبية الأرضية بواسطة صفوف الركائز، قد تتعزز اهتزازات الجسر بشكل غير متوقع بواسطة تصميم غير مناسب (مثل صف واحد) تحت ظروف تشغيل معينة. أظهرت التحليلات البارامترية أن المعلمات الهندسية تتحكم في الفاعلية: يجب تقليل تباعد الركائز ويجب أن يتجاوز طول الركيزة 0.5 مرة من طول الموجة الاهتزازية. أظهرت التحسينات المادية التي تتجاوز نسبة مقاومة الموجة 10 فوائد ضئيلة. في النهاية، تم تقليل السعة الجانبية إلى 0.298 مم، مما يلبي الحد 0.3 مم. يوفر هذا العمل مرجعًا حيويًا لتخطيط HSR في المناطق الصناعية.
درس Bi وآخرون (الأربعاء) هذا السؤال.