الضوضاء في عربات الركاب في القطارات عالية السرعة

هدف هذه الدراسة هو التحقيق في تأثيرات كل من ظروف الصوت في الغرفة والخصائص الطيفية للضوضاء على عدم الراحة الصوتية في عربة ركاب قطار عالي السرعة. تم قياس الضوضاء الداخلية في قطار عالي السرعة عندما كان يعمل بسرعات تتراوح بين 100 كم/ساعة و 300 كم/ساعة. تم تقييم عدم الراحة الصوتية الناتجة عن الضوضاء الداخلية باستخدام طرق المقارنة المزدوجة بناءً على تغير زمن الصدى (RT) في عربة الركاب والفروقات الطيفية في الضوضاء الداخلية. لم يكن لتأثير RT على عدم الراحة الصوتية دلالة إحصائية، بينما اختلف عدم الراحة الصوتية بشكل كبير اعتمادًا على الفروقات الطيفية في الضوضاء. زاد عدم الراحة الصوتية مع زيادة نسبة مستوى ضغط الصوت (SPL) عند الترددات العالية، وتم وصف التغير في مكونات الضوضاء عالية التردد باستخدام حدية الصوت. تم تحديد الفروقات الملحوظة بشكل طفيف لـ SPL مع مكونات التردد المنخفض والعالي لتكون 3.7 و 2.9 ديسيبل على التوالي. وهذا يشير إلى أن الأفراد كانوا أكثر حساسية للاختلافات في مستويات SPL في نطاق التردد العالي مقارنة بالاختلافات في نطاق التردد المنخفض. تدعم هذه النتائج أن تقليل مستويات SPL عند الترددات العالية سيساهم بشكل كبير في تحسين الجودة الصوتية في عربات الركاب للقطارات عالية السرعة.