Key points are not available for this paper at this time.
تعتبر وسائل النقل بالسكك الحديدية وسيلة موثوقة وسريعة وآمنة. تفاعل الاتصال بين العجلة والسكة أمر حيوي لعمل السكك الحديدية، حيث إنه مسؤول عن الدعم والجر والفرملة وتوجيه مركبات السكك الحديدية. قد تؤدي التفاعلات غير الصحيحة بين العجلة والسكة إلى إنتاج أو تفاقم مشاكل واجهة العجلة والسكة مثل التعب الناتج عن الاتصال الدحرجي (RCF) والتآكل، مما يمكن أن يهدد سلامة واستقرار المركبة أثناء التشغيل. يتم هنا تقديم مراجعة لتطور الأدبيات الحديثة حول ميكانيكا الاتصال بين العجلة والسكة وعلوم الاحتكاك. تشمل المواضيع التي تم تناولها أساسيات مشكلة الاتصال بين العجلة والسكة والمنهجيات لنمذجة كلاً من الاتصال العمودي (هرتزي وغير هرتزي) والاتصال الجانبي (نظرية كالكر بما في ذلك خوارزميات CONTACT وFASTSIM، ونظرية بولاش، وبرنامج USETAB، وما إلى ذلك). كما تم استعراض مختلف تأثيرات الملوثات والظروف البيئية (الماء، الأوراق، الرمل، درجة الحرارة، الرطوبة، وما إلى ذلك) في الاتصال بين العجلة والسكة. كما تم مراجعة نماذج الالتصاق التجريبية المختلفة بين العجلة والسكة مثل نموذج قوة الزحف المنخفضة الناجمة عن الماء (WILAC) ونماذج الالتصاق المبنية على نظرية التشحيم الهيدروديناميكي المرن (EHL) (نماذج غرينوود-تريpp GT وغرينوود-ويليامسون GW). أخيرًا، يناقش البحث الحاجة والتحديات في تطوير ودمج نموذج الاتصال غير الهرتزي بين العجلة والسكة ونموذج الالتصاق، بالإضافة إلى المجالات المفتوحة لمزيد من البحث.
درس فانغ وآخرون (الخميس) هذا السؤال.