استراتيجية تعويض كسري غير متجانس لتعويض انخفاض التيار في نظام الطاقة للسكك الحديدية الكهربائية V/v

الملخص: يتميز نظام الطاقة للسكك الحديدية الكهربائية (ERPS) بأحمال مرتفعة وتقلبات عشوائية في الأحمال. يمكن لجهاز تحسين طاقة السكك الحديدية (RPC) تعزيز جودة الطاقة لنظام السكك الحديدية الكهربائية بفعالية. في حالة التعويض الكامل (FC)، يتطلب RPC سعة عالية، مما يؤدي إلى ضعف جدوى التكلفة. في الدراسات الحالية، تم اقتراح تعويض كسري موحد (UFC). يحقق UFC تصنيف تعويض أقل من FC عن طريق تقليل معامل القدرة المستهدف (PF). ومع ذلك، يتطلب UFC أن تكون PFs متطابقة عبر الفترات الثلاثة الرئيسية. تقيد هذه القيود الصارمة مرونته في تقليل تيار التعويض. تقترح هذه الورقة استراتيجية تعويض كسري غير متجانس (IFC). تلغي IFC المتطلبات التي تجعل معامل القدرة الثلاثي الفترات الرئيسي متسقًا. وهذا يسمح بمزيد من الاستكشاف للحد الأدنى التيار للتعويض. بينما تفي بمعايير جودة الطاقة، تقلل IFC بشكل كبير من سعة التعويض مقارنةً بـ UFC وFC. دون فرض تجانس PFs عبر الفترات الثلاثة الرئيسية، لا يمكن لـ IFC حساب نقطة العمل المثلى مباشرة لتيار التعويض. تحدد IFC حدودًا دنيا لـ PF ونسبة عدم توازن الجهد (VUR). تم استخدام خوارزمية تحسين حوت البلوجا (BWO) لتحديد نقطة التشغيل المثلى، معالجةً لنقص الحلول التحليلية الفريدة. تشير نتائج المحاكاة والتجارب إلى أن UFC يقلل تيار التعويض بنسبة 15.4% مقارنةً بنمط FC. تحقق IFC تقليصًا بنسبة 48.2%.