Abstrakt Nicht begehbare, dichtgeschweißte Hohlkästen werden im Brückenbau bei kurzen bis mittleren Spannweiten aufgrund ihrer wirtschaftlichen Vorteile gegenüber anderen Bauweisen eingesetzt. Klimatisch bedingte Temperaturänderungen führen in luftdicht verschlossenen Hohlkästen zu Innendruckschwankungen, die eine zusätzliche Biegebeanspruchung einseitig geschweißter Kehlnähte verursachen. Für diesen Lastfall lagen bislang weder abgesicherte Erkenntnisse zum Einwirkungsniveau noch belastbare experimentelle Untersuchungen zur Tragfähigkeit einseitig geschweißter Kehlnähte vor. Die Bemessung erfolgte bislang nach den Vorgaben der RE‐ING, die auf vereinfachenden und bewusst konservativ gewählten ingenieurmäßigen Annahmen beruhen. Im Rahmen des Forschungsprojekts „Wirtschaftliche Dimensionierung von Kehlnähten dichtgeschweißter Hohlkästen im Brückenbau“ wurden thermische Simulationen zur Bestimmung der maßgebenden Innendruckbeanspruchung sowie experimentelle Untersuchungen zur Tragfähigkeit einseitig geschweißter Kehlnähte durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen, dass einseitig geschweißte Kehlnähte unter Berücksichtigung der Innendruckbeanspruchung normgerecht nach EN 1993‐1‐8 bemessen werden können. Auf dieser Grundlage wurde ein Bemessungsvorschlag entwickelt, der eine systematische und zugleich wirtschaftlichere Dimensionierung ermöglicht.
Ltaief et al. (Fri,) studied this question.