نظرًا لإمكانية تقليل السحب من خلال تطبيق أجنحة ذات نسبة أبعاد عالية، فإن تكوين الجناح المدعوم بدعائم يُعتبر مرشحًا واعدًا لطائرة ذات ممر واحد من الجيل التالي. تتجلى هذه الإمكانية في نتائج المشاريع الشهيرة سكر وآلباتروس التي أعدتها بوينغ وأونيرا. في سياق مشروع DLR الذي يهدف إلى تحسين تكوينات الطائرات المستقبلية (FrEACs)، يتم فحص تكوين الجناح المدعوم بدعائم مع التركيز على تفاعل الديناميكا الهوائية والأحمال والهياكل والمرونة الهوائية. يوضح هذه الدراسة عملية التصميم المطبقة لتكوين الجناح المدعوم بدعائم في بيئة التصميم التعاوني لـ DLR ويبرز الدروس المستفادة من وجهة نظر تنظيمية وتقنية. إنها تثبت أن مستوى الثقة في عملية التصميم يتزايد بشكل كبير من خلال الجمع الفعال بين المعرفة الواضحة والضمنية لدى المتخصصين المتنوعين المشاركين. يتم دمج المعرفة الواضحة من خلال التنفيذ الآلي لأدوات المتخصصين في مسارات المحاكاة المنهجية. المعرفة الضمنية لدى المتخصصين مطلوبة لتفسير النتائج سواء في السياق التخصصي المعني أو على مستوى تصميم الطائرات بشكل عام. يمكّن تطبيق عملية التصميم التعاونية من تقديم بيانات بشأن الفائدة المحتملة للجناح المدعوم بدعائم مقارنةً بتكوينات الأنابيب والأجنحة التقليدية. تصف الورقة الإجراء المتبع في التصميم التعاوني، وتظهر نتائج تتعلق بالجوانب الفيزيائية لتكوين الجناح المدعوم بدعائم وتختتم بتقديم الدروس المستفادة ونظرة مستقبلية لتطبيق التصميم التعاوني.
درس مويرلاند وآخرون (مون،) هذا السؤال.