تمكين تكامل المجال الجوي لتشغيل التنقل عند الطلب بكثافة عالية

وصلت تقنيات الطيران والمفاهيم إلى مستوى من النضج قد يمكّن قريباً من عهد التنقل عند الطلب (ODM) المدعوم بسيارات الأجرة الجوية الهادئة والفعالة والتي تعتمد بشكل كبير على الأتمتة. ومع ذلك، سيتطلب إنجاح تحقيق مثل هذا النظام إدخال أعداد كبيرة من الطائرات إلى حجم معين من المجال الجوي أكثر مما يمكن لنظام التحكم في الحركة الجوية التقليدي استيعابه، إلى جانب تحديات تقنية مهمة أخرى. كما أن مشكلة تكامل المجال الجوي تتعقد أكثر بسبب المتطلبات لتخصيص بنية تحتية مناسبة للمناطق الخاصة بالإقلاع والهبوط وضمان عدم تحميل هذه الأنواع الجديدة من الطائرات وعملياتها مستخدمي المجال الجوي التقليدي ونظام التحكم في الحركة الجوية. يمكن تقليل هذا التحدي بشكل كبير من خلال توسيع المفاهيم والتكنولوجيا التي تم تطويرها لإدارة أنظمة الطائرات الصغيرة بدون طيار (UAS) على ارتفاعات منخفضة - نظام إدارة حركة الطائرات بدون طيار (UTM) - إلى ارتفاعات أعلى وأنواع جديدة من الطائرات، أو من خلال تجهيز الطائرات ODM بأجهزة استشعار متقدمة وخوارزميات وواجهات. ستساهم سابقة الحرية التشغيلية المتأصلة في قواعد الطيران البصري والتقنيات التي تم تطويرها لأتمتة الطائرات الكبيرة وأنظمة الطائرات التجارية في تطوير نظام ODM مدعوم من UTM. تصف هذه الورقة مجموعة خدمات الحركة الجوية، التي يوفرها عادةً نظام الحركة الجوية التقليدي، التي سيقوم بتنفيذها نظام ODM لتحقيق الكثافات العالية اللازمة لاستدامة ODM الاقتصادية. أخيرًا، تقترح الورقة إطارًا لتكامل وتقييم ونشر مفاهيم ODM ذات الكثافة المنخفضة والمتوسطة والعالية التي تعتمد على بعضها البعض لضمان الجوانب التشغيلية والاقتصادية في كل خطوة.