تم تطوير طريقة عددية شاملة لضمان أوضاع تشغيل موفرة للطاقة لوحدة حركة خطية مدفوعة بمحرك تحريضي. تعتمد النهج المقترح على تقليل العزم القصور الذاتي، مع مراعاة الخصائص القصور الذاتي لمكونات القيادة وعربة التحميل، تليها تحسين هيكلي بارامتري ونمذجة ديناميكية. لت优化 نظام القيادة، الذي يتكون من مرحلة ترس وسطي وآلية برغي كروي أساسية، تم استخدام طريقة قائمة على التطبيع جنبًا إلى جنب مع مسح المعلمات العددية. أسفرت عملية التحسين عن قيم مثلى لخط البرغي وعدد أسنان التروس، والتي تم التحقق منها لاحقًا من حيث الأمثلية باريتو. تم تحسين تصميم العربة فيما يتعلق بالكتلة وقيود القوة والصلابة الديناميكية باستخدام طريقة العناصر المنتهية. بالنسبة لوحدة الحركة الخطية المطورة، تم محاكاة السلوك الديناميكي بواسطة نظام من المعادلات التفاضلية غير الخطية، مع الأخذ في الاعتبار الخصائص الكهرومغناطيسية للمحرك التحريضي واللاخطية لشبكة التروس. نتيجةً للنهج الشامل، تم تحديد الخصائص الحركية والقوة والطاقة لوحدة الحركة الخطية، التي تم تحسينها في مرحلة التصميم.
دراسة غوريسكي وآخرون (جمعة) هذا السؤال.