Key points are not available for this paper at this time.
لقد تم الاعتراف بتطوير نظم النقل الموجهة (TOD) كنهج تخطيط مستدام، وعادة ما يتم تصميمه لمدينة كاملة. غالبًا ما يتم تجاهل خصائص استخدام الأراضي الفردية وأسبابها. لذلك، كان الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو استكشاف العوامل التي تؤثر على خصائص منطقة استخدام الأراضي (LCA) على مستوى حي المحطة. أولاً، يساهم هذا في منهجية لقياس LCA من خلال تقديم مفهوم جديد. تم تقديم تدرج الكثافة لتوليد مقياس ودرجة الاندماج لكل محطة. ثانيًا، يوفر إطارًا نظريًا لفهم أسباب LCAs المختلفة. تم استخدام نموذج الانحدار بإقل المربعات الجزئية (PLS) لاستكشاف آثار الوصول. من خلال تحليل منحنيات تدرج الكثافة، يكشف أن المحطات نمت لتناسب الدالة الأسية السلبية. فيما يتعلق بدرجة المقياس والشكل لـ LCAs، تم تأكيد تأثير الوصول قبل وبعد بناء المحطة. علاوة على ذلك، تم التأكيد على آثار وظيفة المرافق قبل البناء، والمسافة من الطرق الرئيسية، والمحطات المرتفعة. توفر النتائج دعمًا لمفهوم أكثر تعقيدًا لمنطقة التصريف المتعلقة باستخدام الأراضي على مستوى محطة TOD الفردية، بينما تسلط الضوء على فوائد أولئك الذين شاركوا في التصميم المستقبلي لتطوير نظم النقل الموجهة مع الأخذ بعين الاعتبار البيئات الفيزيائية المحلية.
قام تونغ وآخرون (الأربعاء) بدراسة هذا السؤال.