مراقبة تخصيص الطاقة في نظام نقاط شحن السيارات الكهربائية المركزية

تأخذ السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية (PHEV/EV) حصة أكبر في سوق السيارات الشخصية، وقد تؤدي مستويات اختراقها العالية إلى تحديات محتملة لشركة الكهرباء، خاصة على مستوى التوزيع. لذا، هناك حاجة إلى استراتيجية مرنة لإدارة الشحن للتوفيق بين مزايا كل من مالكي PHEV و EV وجانب الشبكة الكهربائية. هناك العديد من طرق الإدارة المختلفة التي تعتمد على دالة الهدف والقيود الناتجة عن النظام. في هذه الورقة البحثية، تم تحليل مخطط وجدول توزيع شبكة نقاط شحن PHEV/EV المركزية. كما اقترحنا وقارننا ثلاث استراتيجيات لتخصيص الطاقة لشبكة نقاط الشحن المركزية. تهدف الاستراتيجية الأولى إلى تعظيم حالة الشحن (SoC) للسيارات عند وقت فصل الشحن، بينما تساوي الطرق الأخرى التخصيص وتعطي الأولوية بناءً على SoC للسيارات. تظهر المحاكاة أن كل تشغيل للخوارزميات المحسّنة يمكن أن ينتج نتائج جيدة.