استراتيجية التحكم الأمثل لتعظيم أداء نظام تخزين الطاقة الهجين للمركبات الكهربائية مع اعتبار المعلومات الطبوغرافية

صممت هذه الدراسة نظام إدارة الطاقة الذي يتضمن نظام تخزين الطاقة الهجين (HESS) المكون من بطارية ومكثف فائق للمركبات الكهربائية (EV). الهدف هو تحسين أداء HESS من خلال دمج ميزات البطارية والمكثف الفائق، مع اعتبار المعلومات الطبوغرافية لضمان الاستمرارية في الهجين أثناء دورة القيادة. تم استخدام نظام تحديد موضع الكونتور (CPS) لتحديد انحدار الطريق الذي سلكته السيارة. تم تصميم خوارزميتين تكيفيتين لوحدة تحكم تعتمد على القواعد للتحكم في الطاقة المشتركة بين البطارية والمكثف الفائق؛ وحدة تحكم تكيفية مثلى ووحدة تحكم تكيفية ضبابية. تم اختبار نموذج HESS والمركبة الكهربائية ووحدات التحكم باستخدام MATLAB/Simulink مع ثلاث دورات قيادة فعلية، وهي: صعود، هبوط وجولة في المدينة، بسرعات مختلفة ثلاث هي 50 كم/ساعة، 60 كم/ساعة و70 كم/ساعة. أثبتت النتائج أن وحدات التحكم تمكنت من إطالة دورة حياة البطارية من خلال تقليل الضغط على البطارية خلال دورات القيادة. وتمت مقارنة النتائج من حيث استهلاك الطاقة لوحدة التحكم المثلى التي تعتمد على القواعد ووحدة التحكم التكيفية الضبابية التي تعتمد على القواعد. ضمنت وحدة التحكم التكيفية المثلى القائم على القواعد أن نظام HESS قادر على العمل بشكل مستمر وإطالة عدد دورات القيادة في مجموعة واسعة من السرعات وانحدارات الطرق.