Key points are not available for this paper at this time.
هناك فهم محدود لكيفية تأثير الحشوة المجمدة المضغوطة تحت درجات حرارة الهواء المتجمدة على أداء أسس الطرق السريعة في القطب الشمالي. عادةً ما يتم الحصول على مادة الحشوة اللازمة لبناء الأسس من مصادر الاقتراض التي قد تحتوي على محتوى ثلجي مرتفع مما يجعل عملية الضغط صعبة. تم إنشاء أقسام اختبار للأسس على طول الطريق السريع الذي تم إنشاؤه حديثًا بين إينوفيك وتوكتيكتوك (ITH) في أراضي الشمال الغربي الكندية باستخدام مادة حشوة مجمدة وتم تزويدها بأسلاك ثرميستور لمراقبة درجات الحرارة في مواقع مختلفة داخل الأساس والتربة الأساسية. تم إجراء النمذجة الحرارية باستخدام برنامج برمجي محدود العناصر متاح تجاريًا مع تطبيق (1) معدلات حرارية متاحة من الأدبيات و(2) معايير مناخية متاحة من محطات الطقس وبيانات الأقمار الصناعية لنموذج توازن الطاقة السطحية الذي تم معايرته باستخدام بيانات ميدانية مسجلة. تُظهر نتائج نموذج الحرارة لفترة المراقبة التي استمرت ثلاث سنوات توافقًا جيدًا مع البيانات الميدانية المسجلة لكل من طريقتي النمذجة. مع كون تغيير المناخ اعتبارًا مهمًا في تصميم وبناء وصيانة الأسس في القطب الشمالي، تم استخدام سيناريوهات نمذجة المناخ المقدمة من المركز الكندي لنمذجة المناخ والتحليل (CCCma) لتقييم المرونة الحرارية تحت ظروف قصيرة وطويلة الأجل. تؤكد النتائج على أن تصميم الأسس وعمليات الصيانة يجب أن تأخذ في الاعتبار تأثيرات تغيير المناخ على المدى القريب والبعيد من أجل الحفاظ على الاستقرار الحراري لهذه الأسس وتوفير مرونة كافية ضد تدهور الجليد الدائم.
درس غوزمان وزملاؤه (مارس)، هذا السؤال.