Los gastos de una aerolínea pueden aumentar drásticamente como resultado del mantenimiento no programado. Sin embargo, la mayoría de los estudios se han concentrado principalmente en el mantenimiento predictivo y otras estrategias de mantenimiento avanzadas para reducir costos y mejorar la seguridad y efectividad de las operaciones aeronáuticas. Este documento propone un marco formal para modelar el proceso de mantenimiento de aeronaves que incorpora interacciones dinámicas entre las diversas partes interesadas mediante el uso de un sistema basado en agentes y redes de Petri coloreadas. Nuestro enfoque actual se centra en integrar el nuevo agente del equipo de gestión de recursos en el proceso de mantenimiento y modelar la interacción entre los seis agentes: el equipo generador de tareas, el equipo de planificación de tareas, el equipo de mecánicos, la tripulación de vuelo, el equipo de gestión de datos (DM) y el equipo de gestión de recursos. El objetivo de esta investigación es identificar la importancia de la disponibilidad de recursos y reducir la cantidad de tareas de mantenimiento no programadas. Para probar la eficiencia de nuestro enfoque, aplicamos nuestro marco a la unidad de potencia auxiliar de una aeronave y empleamos una estrategia de mantenimiento predictivo basada en la vida útil remanente. Analizamos el número de tareas para una flota de 10 aeronaves inmovilizadas. Los resultados indican que se puede disminuir el número de aeronaves inmovilizadas y tareas no cumplidas utilizando estrategias de mantenimiento predictivo y tomando en cuenta al equipo de gestión de recursos durante el proceso de mantenimiento. Además de mejorar los costos, las técnicas de mantenimiento predictivo pueden preservar el mismo grado de seguridad que las técnicas de mantenimiento convencional basadas en el tiempo. Adicionalmente, la base de nuestro marco sugerido es el modelado del mantenimiento predictivo como un sistema basado en agentes que involucra la interacción de los principales agentes en el proceso de mantenimiento. Este marco puede utilizarse para evaluar cuán efectivamente se lleva a cabo el mantenimiento de los componentes de la aeronave.
Abbes et al. (Sun,) estudiaron esta cuestión.