Modelo de optimización para tractores de remolque de aeronaves eléctricas considerando la coalición de operadores

Resumen La colaboración horizontal entre operadores puede reducir los costos de operación del tráfico, un concepto que ha sido particularmente validado en el ámbito de la logística. Debido al aumento en la demanda de transporte y la introducción de tiempos de carga para vehículos eléctricos, existe una creciente presión sobre los servicios de apoyo en tierra de los aeropuertos. Este estudio introduce el concepto de coalición a los servicios de apoyo en tierra de los aeropuertos. A diferencia de la mayoría de los estudios sobre colaboración horizontal, la programación para los servicios de apoyo en tierra de los aeropuertos necesita considerar particularmente problemas de puntualidad. En este estudio, establecemos por separado modelos de programación de vehículos eléctricos para modos de operación separados y cooperados por operadores, y diseñamos un algoritmo basado en el concepto del algoritmo de Búsqueda Adaptativa de Grandes Vecindarios, con el objetivo de obtener el plan de programación de vehículos eléctricos con el costo y tiempo de demora mínimos. Además, el estudio propone un método de asignación de costos que considera el grado de compartición entre los operadores para garantizar la viabilidad de la coalición. Finalmente, realizamos experimentos numéricos basados en datos reales de operación aeroportuaria. Los experimentos verificaron la efectividad del algoritmo y el método de asignación de costos. En comparación con los resolutores, nuestro algoritmo puede obtener soluciones viables en un tiempo más corto mientras asegura que la brecha de la función objetivo esté dentro del 2%. Además, el método de asignación de costos mejorado es más justo en comparación con el método de Shapley tradicional. Los experimentos numéricos también muestran que la coalición puede ahorrar entre 15-25% de los costos operativos del aeropuerto y 26-39% del tiempo de demora, con ahorros que varían según los parámetros de compartición. A través de análisis cuantitativos como el análisis de sensibilidad, el estudio proporciona información sobre los patrones de variación de las utilidades compartidas tanto generales como individuales y ofrece sugerencias y mecanismos de toma de decisiones para la configuración y operación de los operadores en tierra del aeropuerto.