Un método de control de apertura doble para un sistema de válvula variable hidráulica en un motor diésel

Con el fin de resolver el problema del arranque en frío y mejorar las temperaturas de los tubos de admisión y escape de los motores diésel en condiciones de arranque en frío y a bajas y medias velocidades, este documento propone un método de control de apertura doble para un sistema de válvula variable hidráulica. Primero, se aplica un sistema de válvula variable hidráulica que puede realizar un levantamiento de válvula totalmente variable y un ángulo de fase para reemplazar el sistema de admisión original con el fin de cumplir con los requisitos de entrada de aire en diferentes condiciones. Luego, se propone un método de control de apertura doble en el que la válvula de admisión se abre dos veces durante el golpe de escape y el golpe de admisión para mejorar la temperatura del tubo de admisión y resolver el problema del arranque en frío. Este documento contiene un análisis de trabajo numérico. Se construye un modelo GT-POWER para validar el método de control de apertura doble de la válvula de admisión. Se obtienen y comparan la presión del cilindro, la temperatura del cilindro, la presión del tubo de admisión y la temperatura del tubo de admisión entre el sistema de válvula de admisión original y el sistema de válvula variable hidráulica con el método propuesto. Los resultados muestran que el método de control de apertura doble puede aumentar la temperatura del tubo de admisión hasta 260 K o incluso más, lo que puede mejorar el rendimiento en el arranque en frío y la temperatura de escape a bajas y medias velocidades. Al mismo tiempo, se mejora el rendimiento en condiciones de bajas y medias velocidades.