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Se declara que se puede lograr un aumento en el rendimiento técnico, económico y ambiental del motor diésel mediante el control del proceso de combustión del combustible, influyendo en los parámetros del equipo de combustible y de la cámara de combustión. La información sobre el proceso de combustión se obtiene registrando en el experimento y analizando el diagrama indicador. El objetivo del estudio es evaluar la posibilidad e identificar medios para mejorar la calidad del análisis del proceso de combustión en el motor diésel de barco al obtener características fiables de la liberación de calor durante la combustión del combustible como resultado del análisis de diagramas indicadores. Se muestra que los métodos y medios conocidos para obtener características de liberación de calor no proporcionan una precisión de análisis suficiente. Se prueba que las características de disipación de calor pueden estar distorsionadas como resultado de un error en la determinación del eje ordenado en el diagrama indicador correspondiente a la posición del punto muerto superior del pistón. Se propone una técnica para la determinación de alta precisión de la posición del punto muerto superior, que se determina dividiendo en dos el intervalo de tiempo entre dos señales correspondientes a la misma posición del pistón durante su movimiento ascendente y descendente. Se ha desarrollado un dispositivo para implementar esta técnica. Utilizarlo en la práctica permite, asegurando la precisión necesaria para indicar la posición del punto muerto superior en el diagrama indicador, mejorar la calidad de la determinación computacional y experimental de las características de liberación de calor durante la combustión del combustible, lo que, a su vez, permite proporcionar un alto rendimiento técnico, económico y ambiental del motor diésel durante su fabricación y mejorar la calidad de su diagnóstico durante la operación.
Gavrilov et al. (Thu,) estudiaron esta cuestión.
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