Estudio experimental de modificación del perfil lineal en engranajes rectos

Se asume que los engranajes con el perfil involuto son rígidos y buenos para producir engranajes emparejados. También son deformables y deflectables, lo que indica que se requiere espacio adicional para evitar interferencias del eje impredecible, desalineaciones y factores dinámicos. Además, la carga y la velocidad de rotación causan interferencias frecuentes que van de leves a severas, lo que conlleva una reducción significativa en su vida útil. Este estudio realizó una comparación experimental entre perfiles de engranajes involutos estándar y modificados en una proporción de 1:2 para reducir la interferencia. Se llevó a cabo utilizando 18 dientes de piñón con un diámetro base de 72 mm en tres y cuatro niveles de carga de par y velocidad. La carga también consistió en un medidor de deformación montado en los engranajes de piñón para realizar mediciones de deformación en la pata del engranaje. Finalmente, se aplicó utilizando un freno mecánico medido por un medidor de par dinámico. La prueba experimental obtuvo microdeformaciones cuando el engranaje recto modificado estuvo en contacto durante 3.04 - 6.67 milisegundos, dependiendo de la velocidad de rotación y la carga de par. La modificación del perfil involuto lineal redujo significativamente la deformación de la pata del diente en una tasa del 5.6% al 13.99%. Mientras tanto, la máxima reducción de microdeformación del 13.99% ocurrió a una velocidad de 1100 rpm y una carga de par del 65%.