Evaluación del Ciclo de Vida del Combustible de Aviación Sostenible Derivado de Lodo de Papel

Convertir lodo de papel desechado en combustible de aviación sostenible (SAF) ofrece una estrategia de economía circular para descarbonizar el sector de la aviación. Este estudio desarrolla una evaluación del ciclo de vida (LCA) para convertir lodo de papel con alto contenido de ceniza en SAF en los EE. UU. utilizando un sistema de mejora catalítica de azúcar que consiste en eliminación de ceniza, hidrólisis enzimática, deshidratación, condensación aldólica y hidroprocesamiento. La LCA se acopla con una simulación de proceso para una biorefinería a escala industrial basada en datos experimentales. Cuantificamos la intensidad de carbono en 35.7–41.8 gCO2eq MJ–1 de SAF (−636 a −584 gCO2eq por kg seco de lodo de papel) con acetona como disolvente, combustible renovable y productos químicos biobasados; esto se reduce aún más a 5.1–11.1 gCO2eq MJ–1 (−925 a −873 gCO2eq por kg seco de lodo de papel) si las cenizas se reciclan y se utilizan para sustituir el cemento. Convertir 1 kg seco de lodo de papel en SAF con acetona, combustible renovable y productos químicos biobasados (−925 a −584 gCO2eq) es más beneficioso para el clima que rellenar terrenos sin recuperación de gas de vertedero (791 gCO2eq) y con recuperación de gas de vertedero (−294 gCO2eq). Se pueden producir anualmente más de 330 millones de galones de SAF (>4 millones de t secas de lodo de papel/año en los EE. UU.), resultando en una reducción de 2–7 millones de tCO2eq.