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Los aviones requieren numerosas piezas compuestas, que se fijan con remaches. Sin embargo, estos procesos de fijación de remaches tienen varias desventajas, incluida la delaminación durante la perforación, el aumento de peso, la corrosión galvánica con remaches metálicos y la desajuste de expansión térmica. Aquí, los autores desarrollan remaches de termoplástico reforzado con fibra de carbono (CFRTP) jerárquicos utilizando MWCNT para alta resistencia y mejorada conductividad eléctrica/térmica, logrando 907 S/m y 0.750 W/m∙K, respectivamente. La red conductiva de MWCNT y fibra de carbono permitió el proceso de fijación asistido por calefacción por inducción. La estructura jerárquica óptima y las condiciones del proceso de fijación fueron investigadas utilizando un marco de desarrollo con modelado numérico y experimentos. Los remaches CFRTP fijados mostraron una resistencia de carga hasta un 35 % mayor que los remaches de aluminio convencionales, con una reducción de peso del 43 %.
Jung et al. (Thu,) estudiaron esta cuestión.