Un estudio de validación a gran escala del modelado de ruido de aeronaves para llegadas en aeropuertos

En EE. UU., la herramienta de diseño ambiental de aviación (AEDT) de la Administración Federal de Aviación está aprobada para predecir los impactos del ruido y las emisiones de aeronaves. El papel crítico de AEDT en el cumplimiento regulatorio y en la evaluación de los impactos ambientales de la aviación exige preguntarse cuán precisas son sus predicciones de ruido. Estudios anteriores sugieren que las predicciones de AEDT carecen de la precisión deseada. Este documento informa sobre un estudio a gran escala, utilizando 200,000 trayectorias de vuelos emparejadas con niveles de sonido medidos para llegadas a las pistas 28L/28R en el Aeropuerto Internacional de San Francisco, durante 12 meses. Para cada vuelo, se realizaron dos estudios de AEDT, uno utilizando el modo aprobado para presentación regulatoria y el otro utilizando un modo avanzado no regulatorio con trayectorias de aeronaves exactas. Las predicciones de ruido por aeronave de AEDT se compararon con niveles de sonido medidos curados en dos ubicaciones. En promedio, AEDT subestimó LAmax en −3.09 dB y SEL en −2.04 dB, combinando los resultados de ambos modos de modelado de ruido de AEDT. Las discrepancias parecen resultar de limitaciones en el modelado físico de las trayectorias de vuelo y la generación de ruido, combinadas con incertidumbres en los datos de entrada (peso de la aeronave, velocidad del aire, empuje y configuración de elevación) y condiciones atmosféricas.