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El gran ruido tonal de interacción de las hélices contrarrotativas restringe significativamente su aplicación en la aviación civil. Un par de hélices contrarrotativas fue simulado mediante el método de Boltzmann en red, y se predijo el ruido en el campo lejano mediante la analogía de Ffowcs Williams y Hawkings. Se introdujo la descomposición modal dinámica para analizar la contribución de la presión de superficie al ruido en el campo lejano y proporcionar información sobre el mecanismo de cancelación de la distribución de fuente de ruido para el tono de interacción. Se encontró que el efecto de cancelación está estrechamente relacionado con la posición relativa entre la estela de la hoja delantera y el elemento de la hoja trasera. Al ajustar la inclinación de la hoja trasera y, por lo tanto, cambiar la posición relativa, el tono de interacción se puede reducir de manera efectiva.
Lyu et al. (Jue,) estudiaron esta cuestión.