La fiabilidad test-retest de las respuestas fisiológicas y perceptuales durante el transporte de carga en cinta de correr

Resumen Objetivo Comprender la fiabilidad test-retest de las respuestas fisiológicas al transporte de carga influye en la interpretación de esos resultados. El objetivo de este estudio fue determinar la fiabilidad test-retest de las medidas fisiológicas durante la caminata en cinta de correr cargada a 5.5 km/h utilizando el MetaMax 3B. Métodos Quince soldados del Ejército Australiano (9 hombres, 6 mujeres) repitieron dos sesiones de 12 minutos de caminata en cinta a 5.5 km/h en una condición de Control de 7.2 kg (MetaMax 3B, réplica de rifle) y una condición de Patrulla de 23.2 kg (condición de Control más chaleco) a través de tres sesiones, separadas por una semana. Se recogieron gases respiratorios expirados y la frecuencia cardíaca de forma continua, siendo los últimos 3 minutos de datos analizados. Se tomaron las calificaciones de Esfuerzo Perceptual y la Escala de Ejercicio de Resistencia Omnibus tras cada prueba. La fiabilidad se cuantificó por coeficiente de variación (CV), coeficientes de correlación intraclase (ICC), el cambio más pequeño que merece la pena (SWC) y el error estándar de la medición. Resultados Las variables metabólicas y cardiovasculares fueron altamente fiables (≤ 5% CV; excelente-moderada ICC), mientras que las variables respiratorias demostraron una fiabilidad moderada (< 8% CV; buena-moderada ICC) en ambas condiciones. Las calificaciones perceptuales tuvieron una menor fiabilidad durante la condición de Control (12-45% CV; mala ICC) que durante la condición de Patrulla (7-16% CV; buena ICC). Conclusiones La fiabilidad test-retest de las variables metabólicas y cardiovasculares fue alta y relativamente consistente durante el transporte de carga. Las respuestas respiratorias demostraron una fiabilidad test-retest moderada; sin embargo, dado que el SWC difería según las tareas de transporte de carga, tales datos deben ser interpretados de manera independiente entre cargas. Las medidas perceptuales demostraron una fiabilidad de mala a moderada durante el transporte de carga, y se recomienda que solo se utilicen como medidas secundarias. Resumen gráfico