Resumen RESUMEN Se ha demostrado que el amoníaco (NH3) sirve como un transportador efectivo de hidrógeno (H2) tanto en aplicaciones de energía como de transporte, ya que sus propiedades similares a los combustibles existentes como el propano (C3H8) permiten operaciones de almacenamiento y transporte relativamente más fáciles 1. Por lo tanto, se ha llevado a cabo una investigación aplicada en combustión de turbinas sobre los combustibles NH3 y H2 para identificar parámetros de rendimiento de combustión que faciliten el desarrollo de turbomaquinarias sostenibles a alta presión y para identificar las condiciones para la combustión eficiente y la reducción de óxidos de nitrógeno (NOx) 2. Un parámetro clave de combustión es la velocidad de combustión laminar (LBS), que proporciona a los ingenieros de diseño de turbinas de gas conocimientos sobre la fisicoquímica de la combustión, la propensión a retroceso de llama y la eficiencia. Si bien existe abundante literatura sobre la combustión de combustibles NH3 y H2 a presiones más bajas, no hay suficiente evidencia en entornos de alta presión para proporcionar una comprensión integral de los fenómenos de combustión de NH3 y H2 y la conversión de NH3 en condiciones prácticas de motor. Por lo tanto, para avanzar en el estado del conocimiento, se encendieron mezclas de NH3 y H2 en este trabajo a una temperatura y presión inicial de 323 K y 10 atm para comprender sus propiedades de rendimiento y LBS, que se calculó utilizando un modelo de combustión de volumen constante y multizona. Se estudió el efecto de la dilución de H2 en NH3 comparando la LBS a través de una variedad de mezclas de combustible y ratios equivalentes. El trabajo actual proporciona el conocimiento crucial necesario para avanzar en los modelos cinéticos químicos para mezclas de amoníaco-hidrógeno a alta presión.
Yovino et al. (Mon,) estudiaron esta cuestión.