최근 고속철도 노선이 확대됨에 따라 철도기인 지반진동에 대한 관심이 커지고 있다. 철도기인 지반진동은 레일 위를 주행하는 차륜과 레일의 접촉에 의해 발생하므로, 지반진동 해석 모델에는 철도 차량, 궤도 그리고 지반이 포함되어야 한다. 본 논문에서는 철도기인 지반진동을 예측하기 위한 이론 모델을 구축하고, 해석 예로서 국내 고속철도 구간의 철도기인 지반진동을 해석하였다. 해석 시 고속철도 궤도는 자갈도상 궤도와 콘크리트 슬래브 궤도로 구분하였으며, 주파수-파수 분석을 통해 궤도 형식에 따른 지반진동의 특성과 차이를 비교하였다. 이를 통해, 콘크리트 슬래브의 높은 굽힘강성으로 인해, 자갈도상 궤도에 비해 콘크리트 슬래브 궤도의 지반진동은 약 –2 ~2 rad/m 정도의 낮은 파수 구간에 집중되어 있음을 확인하였다. 그럼에도 불구하고 주파수 영역에서 두 궤도의 지반진동은 유사한 크기와 경향을 가짐으로써 두 궤도 사이에 큰 차이가 관찰되지는 않았다. 마지막으로, 이론 모델의 신뢰성 검증을 위해 국내 고속철도 지반진동 예측치를 측정치와 비교하였으며, 두 결과가 잘 일치함을 확인하였다.
Ryue et al. (Mon,) studied this question.