Este trabajo presenta un estudio experimental y basado en datos sobre la viabilidad de la combustión por compresión de carga premixed (PCCI) asistida por aceite de pino bajo condiciones de combustión a baja temperatura (LTC) en un motor diésel de relación de compresión variable (VCR) utilizando mezclas de diésel convencional y biodiésel como combustible piloto. Se utilizaron diferentes cantidades de aceite de pino (PO) a relaciones de compresión de 16, 17.5 y 19 con diferentes cargas del motor durante las pruebas. Se examinaron los resultados de rendimiento y emisiones como BTE, BSFC, CO, HC, NOx y opacidad del humo. RSM generó modelos cuadráticos estadísticamente significativos y se utilizó para la optimización multiobjetivo simultánea. La condición de operación óptima es CR = 19 con 30% de PO y 80% de carga. Esto produjo un BTE pico de 35.4%, un BSFC mínimo de 0.25 kg/kWh, un nivel de CO de 0.022%, un nivel de HC de 31 ppm y una opacidad del humo de 21 HSU. NOx: también se observó un aumento (1120 ppm). En el presente trabajo, se emplearon nueve modelos de regresión en un marco para aprendizaje automático. Entre los diversos modelos, la Máquina de Aumento de Gradiente tuvo la mayor precisión de predicción (R2 > 0.95). La inteligencia artificial explicable basada en SHAP reveló que la carga del motor, la relación de compresión y las propiedades del combustible fueron los más influyentes en el comportamiento de la combustión. La evaluación de TQM y sostenibilidad basada en la matriz de Pugh indicó que el uso de PO para habilitar el funcionamiento de PCCI a mayores relaciones de compresión ofrece el mejor compromiso de eficiencia con bajas emisiones y sostenibilidad entre las diferentes opciones. Estos resultados combinados indican que el PO tiene un potencial significativo como combustible renovable para motores de encendido por compresión avanzados y de bajo carbono.
Awadh et al. (Mon,) estudiaron esta cuestión.