En este trabajo de tesis, se presenta el desarrollo de un modelo CFD para la evaluación de las prestaciones aerodinámicas de un coche de carreras Formula Student en el paso por curva. El proyecto comienza con la renovación del flujo de trabajo de preprocesamiento en condición de línea recta, con la intención de aumentar la precisión de los resultados en comparación con el modelo anterior. Este enfoque explota un modelo aislado de ala delantera, permitiendo un análisis más rápido de los efectos de los parámetros de malla en la calidad general de la malla y la solución. Luego, se realiza una comparación entre mallas con función de pared y mallas resueltas en pared para entender las discrepancias entre ellas. Para concluir el proceso de renovación, el modelo se valida utilizando datos de túnel de viento, mostrando un comportamiento más coherente respecto a los valores experimentales que el modelo anterior, aunque con margen para futuras mejoras en la precisión. Finalmente, el nuevo modelo se aplica al ajuste de paso por curva, que utiliza un dominio en forma de pastel para simular el coche en curva aplicando un marco de referencia rotacional. Los resultados del modelo en curva se comparan luego con un modelo de coche sesgado para identificar diferencias en las fuerzas aerodinámicas y la estructura del flujo alrededor del coche.
Marco Bellucci (Jue,) estudió esta cuestión.