Resumen El uso de hormigón reforzado con fibras (FRC) en segmentos prefabricados de túneles es una de las aplicaciones más establecidas y representativas de este material. En las últimas dos décadas, numerosos recubrimientos de túneles se construyeron con la sustitución parcial o total del refuerzo de acero convencional por fibras, lo que produjo beneficios cuantificables tanto en el rendimiento técnico como en la sostenibilidad. La investigación en este campo se centra en: (1) cuantificar y optimizar de manera fiable las propiedades mecánicas del FRC; (2) evaluar la respuesta estructural de segmentos de FRC bajo esfuerzos normales (causados por flexión con o sin cargas axiales concomitantes) y/o cargas concentradas; (3) el efecto de temperaturas operativas elevadas y acciones de incendio accidental sobre el desempeño mecánico de los segmentos de FRC (cargas de servicio desacopladas y acopladas); (4) examinar el efecto sinérgico del FRC con otros sistemas de refuerzo (por ejemplo, hormigón armado convencional, RC; polímero reforzado con fibra de vidrio, GFRP); y (5) evaluar el rendimiento de sostenibilidad de soluciones FRC y RC + FRC (R/FRC). En vista de la amplia investigación realizada y literatura publicada, este artículo presenta una revisión sistemática y transparente de la literatura sobre segmentos prefabricados de túneles en FRC, abarcando tanto contribuciones experimentales como orientadas al diseño. Para este propósito, las evidencias experimentales se sintetizan para reportar la caracterización del material y resultados de ensayos a escala real, mientras que las contribuciones orientadas al diseño se examinan haciendo énfasis en modelos analíticos, numéricos y de elementos finitos capaces de predecir de manera fiable el comportamiento estructural. La revisión indica que, dependiendo de la geometría y acciones de diseño, el FRC puede reemplazar parcial o totalmente el refuerzo convencional, con ventajas especialmente en términos de requisitos de servicio; los modelos validados proporcionan predicciones precisas de respuesta y clarifican la influencia de parámetros clave (por ejemplo, resistencias residuales a tracción por flexión, ratio de refuerzo, excentricidades de carga, contactos imperfectos, entre otros). El estudio concluye con recomendaciones para futuras investigaciones que apoyen el desarrollo de códigos. Los hallazgos están destinados a incentivar y apoyar a diseñadores y profesionales para considerar soluciones FRC y/o R/FRC como alternativas viables para revestimientos segmentados de túneles.
Rusanov et al. (Sun,) estudiaron esta cuestión.