Este estudio investiga los impactos de la política de infraestructura sobre la coordinación dinámica entre el desarrollo urbano y la sostenibilidad ecológica en China. Construimos un grado de sinergia del sistema urbano-ambiental utilizando un modelo de coordinación acoplada. Para identificar efectos causales, aplicamos un diseño de diferencias en diferencias de tratamiento continuo a datos de panel de 31 provincias, evaluando la intensidad de implementación de las directrices para el desarrollo de infraestructura de carga de vehículos eléctricos (VE) (2015–2020). Nuestros hallazgos revelan dos conclusiones clave. En primer lugar, existe una asimetría estructural en la efectividad de la política: si bien las condiciones ecológicas mejoran significativamente, el subsistema urbano, sin embargo, muestra una respuesta de coordinación más lenta y retrasada, lo que conduce a un aumento estadísticamente significativo pero desequilibrado en la sinergia general del sistema. En segundo lugar, observamos una notable heterogeneidad espacial, con la región Central experimentando las ganancias de coordinación más pronunciadas, mientras que la región Occidental presenta respuestas más débiles a la implementación de políticas. Esta investigación avanza en la teoría del desarrollo urbano sostenible al resaltar los roles críticos de la intensidad de la política, el desequilibrio de subsistemas y la diversidad regional. Ofrece evidencia práctica para adaptar estrategias de infraestructura de VE a las necesidades diferenciadas de los contextos de desarrollo regional.
Sheng et al. (Sun,) estudiaron esta cuestión.
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