Este documento presenta una investigación experimental sobre la clasificación dinámica de líneas (DLR) aplicada a conductores aéreos de aluminio reforzado con acero (ACSR), con un enfoque específico en condiciones de velocidad del viento de hasta 5 m/s. Se diseñó e implementó un sistema experimental para proporcionar condiciones de aire de flujo cruzado controladas y repetibles a lo largo de un conductor ACSR probado, lo que permite la medición directa de la velocidad del viento en la vecindad inmediata de la superficie del conductor. Se midieron continuamente la temperatura del conductor, la corriente eléctrica, la caída de voltaje por unidad de longitud, el ángulo de fase entre ellos y los parámetros meteorológicos relevantes bajo condiciones experimentales controladas. Con base en los datos medidos, se evaluó el balance de calor del conductor y se determinó la capacidad de carga eléctrica permitida. Las temperaturas del conductor y los valores de amperaje obtenidos experimentalmente se compararon con resultados calculados utilizando modelos térmicos y correlaciones recomendadas por las normas de IEEE, CIGRÉ e IEC. La comparación demuestra que, bajo condiciones de velocidad del viento bajas y moderadas, las diferencias entre las predicciones basadas en normas y los resultados experimentales pueden ser significativas, lo que conduce a desviaciones en la estimación de la capacidad de carga eléctrica permitida. Los resultados confirman la alta sensibilidad de los cálculos de DLR a las suposiciones relacionadas con el viento y proporcionan una base validada experimentalmente para evaluar la aplicabilidad y limitaciones de los modelos térmicos estándar existentes para conductores ACSR en condiciones de operación realistas.
Milovanović et al. (2026) estudiaron esta cuestión.