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Hoy en día, las especificaciones de diseño de puentes de AASHTO LRFD y el Código de Diseño de Puentes de Carretera Canadiense contienen disposiciones de flexión y corte para el diseño de elementos de puente de concreto reforzados con barras de polímero reforzado con fibra (FRP). Debido a la falta de investigación, estas normas no recomiendan utilizar barras de FRP para resistir tensiones compresivas en elementos compresivos. Este documento informa sobre 14 columnas de RC circulares a escala completa que se probaron bajo carga axial concéntrica. Las columnas se reforzaron con barras de FRP longitudinales y se confinaron con espirales o anillos de FRP circulares. Se utilizó refuerzo de vidrio recubierto de arena-FRP (GFRP) y refuerzo de carbono-FRP (CFRP). Los parámetros de la prueba incluyeron la configuración del refuerzo de confinamiento (espirales frente a anillos), la longitud de solape del anillo, la relación volumétrica y el tipo de refuerzo de FRP (vidrio frente a carbono). Los resultados de la prueba indican que las columnas de RC de GFRP y CFRP se comportaron de manera similar a las columnas reforzadas con acero. El uso de espirales o anillos de GFRP y CFRP de acuerdo con las disposiciones de la Asociación Canadiense de Normas S806-12 proporcionó suficiente restricción contra el pandeo de las barras de FRP longitudinales y brindó un buen confinamiento del núcleo de concreto en las etapas post-pico. Los resultados de este estudio pueden utilizarse como un paso fundamental hacia disposiciones de código para el uso de espirales y anillos de GFRP o CFRP como refuerzo de confinamiento interno en pilas de puentes y cimientos.
Mohamed et al. (Martes,) estudiaron esta cuestión.
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