Reducción de la temperatura de las pilas de combustible de óxido sólido

Las pilas de combustible son únicas en su capacidad para superar las limitaciones de eficiencia de combustión (por ejemplo, el ciclo de Carnot). Sin embargo, la vinculación de las pilas de combustible (un dispositivo de conversión de energía) y el hidrógeno (un portador de energía) ha enfatizado la inversión en pilas de combustible de membrana de intercambio de protones como parte de una economía de hidrógeno más amplia y, por ende, ha relegado a las pilas de combustible a una tecnología del futuro. En contraste, las pilas de combustible de óxido sólido son capaces de operar con combustibles convencionales (así como con hidrógeno) en la actualidad. El principal problema para las pilas de combustible de óxido sólido es la alta temperatura de funcionamiento (alrededor de 800°C) y las limitaciones de materiales y costos resultantes, así como las complejidades operativas (por ejemplo, el ciclo térmico). Los resultados recientes de pilas de combustible de óxido sólido han demostrado densidades de potencia extremadamente altas de aproximadamente 2 vatios por centímetro cuadrado a 650°C junto con un suministro de combustible flexible, lo que permite una mayor eficiencia dentro de la infraestructura de combustible actual. Los electrolitos de alta conductividad recién desarrollados y los diseños de electrodos nanoestructurados ofrecen un camino para una mayor mejora del rendimiento a temperaturas mucho más bajas, hasta ~350°C, ofreciendo así la oportunidad de transformar la manera en que convertimos y almacenamos energía.