Evaluación del impacto en las emisiones de los sistemas de energía cold-ironing mediante una estrategia de control de flujo de energía bidireccional

A pesar de que el cold ironing no es una tecnología nueva aplicada para reducir el impacto de las emisiones de los buques atracados, las disposiciones utilizadas habitualmente para las subestaciones de energía en tierra solo permiten un flujo de energía unidireccional, desde el puerto hacia el buque. Aunque estas aplicaciones aportan una contribución positiva a la salud de la comunidad portuaria y a la reducción global de los gases de efecto invernadero (GHG), especialmente cuando la energía se suministra a partir de fuentes renovables, las emisiones durante las operaciones de carga y descarga están directamente relacionadas con los perfiles operativos de los motores auxiliares del buque. El presente trabajo evalúa el impacto en las emisiones de un buque al aplicar la tecnología de cold-ironing mediante una estrategia de control de flujo de energía bidireccional durante el atraque, optimizando así el perfil operativo de los motores auxiliares y permitiendo la regeneración hacia las instalaciones portuarias. La metodología aplicada considera el establecimiento del perfil operativo del buque, la adaptación y el uso de los indicadores de intensidad de carbono (CII) utilizados por la International Maritime Organization (IMO) para evaluar el impacto del transporte marítimo, y la estrategia considerando la capacidad del buque para obtener y suministrar energía eléctrica desde y hacia el puerto durante el atraque. Los resultados demuestran que la estrategia puede aplicarse a cualquier buque con una alta demanda de energía eléctrica durante el atraque, y que la adaptación y el uso de diferentes CII permite optimizar los perfiles operativos de generación de energía eléctrica a bordo y reducir la generación de emisiones, lo que repercute en la salud de la comunidad portuaria.