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El tipo de pruebas de carga bidireccional con celda Osterberg (O-cell) es un método moderno de prueba a gran escala en el ámbito del diseño de pilotes basado en el rendimiento. Se realiza a un costo considerable, no es posible en proyectos pequeños a medianos. Un enfoque económico que utiliza la solución analítica flexible y aproximada propuesta por Randolph ha sido adoptado frecuentemente en el pasado para evaluar los asentamientos de los pilotes bajo carga de compresión axial estática unidireccional de arriba hacia abajo. Para extender esta solución a las cargas de O-cell, son necesarias las siguientes adaptaciones: (i) modificaciones apropiadas para manejar las cargas en dos direcciones y (ii) desarrollo de un modelo de reducción de rigidez no lineal, derivado del análisis inverso de las pruebas de carga de pilas con O-cell. En consecuencia, se presenta una solución analítica modificada para los dos casos comunes de arreglos de carga de O-cell. Usando estos conjuntos modificados de soluciones y una base de datos bien documentada de pruebas de carga de O-cell en fundaciones de pilotes perforados de diferentes sitios, se han desarrollado dos modelos de reducción de rigidez. Las lecturas de velocidad de onda de corte obtenidas de las pruebas de piezocono sísmico geofísico–geotécnico híbrido permiten la evaluación de los perfiles del módulo de rigidez de corte fundamental (G max ). Estos perfiles junto con la solución modificada reorganizada se aplicaron a las cargas axiales versus desplazamientos (Q–w) de la base de datos de pruebas de carga para recalcular los valores aplicables de rigidez de corte operativa (G). Análisis de sensibilidad adicionales indican que la geometría del pilote y el perfil de rigidez del suelo son los dos factores más significativos que afectan el resultado de esta solución. Se incluye un conjunto completo de cálculos de ejemplo paso a paso para explicar el procedimiento de implementación de la solución.
Niazi et al. (Jue,) estudiaron esta cuestión.