Vida útil de las baterías de segunda vida: Resto de vida útil y análisis ambiental

El transporte por carretera se dirige hacia la electrificación utilizando baterías de Li-ion para alimentar vehículos eléctricos que ofrecen ocho o diez años de garantía. Después de eso, las baterías se consideran inapropiadas para servicios de tracción, pero todavía tienen el 80% de su capacidad original. Por otro lado, los dispositivos de almacenamiento de energía tendrán un papel importante en el mercado eléctrico. Al ser las baterías de Li-ion todavía demasiado caras para proporcionar dichos servicios con beneficio económico, la idea de reutilizar baterías de vehículos eléctricos asequibles para una segunda vida originó el proyecto Sunbatt, conectando los sectores automotriz y eléctrico. La reutilización de baterías es, por sí misma, un camino hacia la sostenibilidad, pero la limpieza del almacenamiento de energía también depende de las fuentes de generación eléctrica y del envejecimiento o vida útil de la batería. Este trabajo analiza el resto de vida útil de las baterías de segunda vida en cuatro aplicaciones estacionarias diferentes, que son: Soporte para cargas rápidas de vehículos eléctricos, autoconsumo, regulación de áreas y aplazamiento de transmisión. Para ello, aprovecha un modelo equivalente de envejecimiento de baterías eléctricas que simula la degradación de la capacidad de la batería a través de su uso. Este modelo se ejecuta en Matlab e incluye varios mecanismos de envejecimiento, como el envejecimiento calendario, la tasa C, la profundidad de descarga, la temperatura y el voltaje. Los resultados muestran que la vida útil de la batería de segunda vida depende claramente de su uso, y varía desde aproximadamente 30 años en aplicaciones de soporte de carga rápida de vehículos eléctricos hasta alrededor de 6 años en servicios de regulación de red en áreas. Además, este estudio analiza las emisiones diarias de la generación eléctrica en España y afirma que las aplicaciones de almacenamiento de energía orientadas a la red difícilmente ofrecerán beneficios ambientales en un futuro cercano. Por otro lado, las aplicaciones que van de la mano de fuentes de energía renovable, como las aplicaciones de autoconsumo, son mucho más apropiadas.