Un Método Pasivo para Controlar las Inestabilidades de Combustión con Revestimiento Perforado

Se investiga la efectividad del revestimiento perforado con flujo sesgado en el control de la inestabilidad de combustión. Las inestabilidades de combustión resultan de la acoplamiento entre ondas acústicas y la liberación de calor de combustión no estacionaria. A veces, el fenómeno ocurre en postcombustores de motores de aeroespacio y motores de cohetes, y siempre causa daños a los sostenedores de llama, secciones de revestimiento y otros componentes del motor. Se utilizan métodos pasivos, como el revestimiento perforado, para suprimir tales inestabilidades en aplicaciones. En este artículo, primero se construye un banco de pruebas para quemadores con el fin de estudiar las características de este fenómeno. Se investigan experimentalmente las frecuencias inestables y el área inestable. Luego, se desarrolla un modelo analítico, basado en el 'método de elementos de transferencia', y se comparan los resultados numéricos con los de los experimentos. Por último, se aplica el revestimiento perforado al quemador para suprimir las inestabilidades. Los resultados muestran que la presión sonora puede ser reducida significativamente por el revestimiento perforado.