Modelos de punto de tangente y trayectoria futura en el control visual de la locomoción en la conducción en curvas

Estudiar el comportamiento humano en el contexto natural de las tareas visuales cotidianas, incluyendo tareas locomotoras como la conducción, puede revelar estrategias visuales o incluso sugerir mecanismos visuales subyacentes. Este documento revisa el trabajo empírico y teórico de los últimos 20 años (1994-2014) sobre el control visual de la dirección de un vehículo a lo largo de un camino serpenteante, una de las formas de locomoción guiada visualmente más estudiadas en humanos. El enfoque está en estudios en carretera del comportamiento visual y lo que pueden revelar sobre las estrategias visuales en la conducción en curvas. Se discuten modelos teóricos y resultados de estudios en simuladores donde tienen relevancia directa para la interpretación de datos en carretera. Durante los últimos 20 años, el punto de partida en los estudios sobre la conducción en curvas ha sido la orientación del punto de tangente, y los modelos de punto de tangente (modelos basados en seguir el punto de tangente) se han establecido como la explicación por defecto de cómo se utiliza la visión en la negociación de curvas. Sin embargo, estudios más recientes han cuestionado la generalidad de la hipótesis del punto de tangente, argumentando que, además del punto de tangente (o en lugar de él), los conductores apuntan a puntos de referencia visuales en su trayectoria futura. La validez ecológica de los estudios del mundo real a menudo viene a costa de desafíos metodológicos que dificultan la interpretación de los datos en términos de mecanismos subyacentes, y se discuten las limitaciones de los datos existentes y los roles complementarios de los estudios del mundo real y de laboratorio.