El camino hacia la neutralidad de carbono en un sistema eléctrico dominado por energías renovables: Impacto de la carga de vehículos eléctricos (EV) y el costo social de las emisiones en la despacho económico óptimo

Este estudio explora la intersección de dos intervenciones clave destinadas a lograr la neutralidad de carbono: la adopción de vehículos eléctricos (EV) y la generación de electricidad a partir de energías renovables (RE). Focalizándose en un sistema eléctrico dominado por energías renovables (RED), la investigación examina la interdependencia entre estas intervenciones y su impacto colectivo en el despacho económico. El objetivo del estudio es determinar estrategias de despacho económico óptimas que satisfagan la demanda eléctrica horaria, considerando dos escenarios de suministro distintos a través de ocho opciones de suministro. El primer escenario evalúa el suministro máximo posible, mientras que el segundo contempla el suministro mínimo posible de cada opción. Además, el estudio profundiza en la influencia del costo social de las emisiones en estos despachos económicos. Empleando un diseño experimental, el estudio genera curvas de carga representativas que incorporan las demandas de carga de EV para diferentes niveles de penetración de EV, junto con la demanda eléctrica regular. Los datos del sistema eléctrico RED de Karnataka proporcionan una base para el análisis del lado del suministro. El despacho económico para cada escenario de suministro se formula como un Programa Lineal Entero Mixto (MILP), con el objetivo de minimizar tanto los costos de generación como los costos sociales de las emisiones, mientras se adhieren a las limitaciones operativas de las opciones de suministro. Los hallazgos clave de este enfoque destacan varios puntos críticos: el papel significativo de incorporar costos sociales en las decisiones de despacho económico, el impacto tangible de la demanda de EV en las escasez de suministro, y la importancia de mantener la capacidad de suministro para minimizar estas escasez. • El diseño experimental propuesto simula las curvas de demanda y suministro • Se construyen modelos matemáticos para determinar el despacho económico óptimo • Se investiga la influencia del costo social de las emisiones en el despacho económico óptimo • Se explora el impacto de las escasez de suministro en las emisiones en presencia de demanda de EV • Se sugieren direcciones políticas para minimizar las emisiones de la generación eléctrica