La investigación existente se centra principalmente en carreteras rectas ordinarias o curvas; sin embargo, hay una notable falta de investigaciones recientes sobre curvas continuas. Esta investigación emplea la tecnología de malla dinámica de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para simular numéricamente el campo de flujo externo durante el adelantamiento de vehículos en una curva continua que se asemeja a una onda sinusoidal. Este estudio realiza una simulación numérica para analizar el campo de flujo externo de los vehículos durante el adelantamiento en una curva continua, similar a una curva sinusoidal, utilizando CFD. Utilizando diferentes velocidades iniciales, el estudio analiza la fuerza lateral en el cuerpo del vehículo durante el adelantamiento. Se investiga cómo los cambios dinámicos en el campo de flujo externo afectan la dinámica del vehículo empleando mallas tetraédricas, el modelo de turbulencia SST k-ω y programación UDF. Para abordar escenarios de adelantamiento de emergencia durante rescates de vehículos médicos, se empleó un diseño experimental ortogonal de cuatro factores para identificar la condición de adelantamiento más segura: adelantar a un vehículo pequeño (5 m × 1.8 m) a 22 m por segundo con 1.5 veces el ancho del vehículo y sin viento cruzado. Se ajustaron líneas de regresión a los datos, obteniendo una ecuación de regresión no lineal que puede predecir las condiciones de la carretera, proporcionando así apoyo teórico para sistemas de conducción inteligente.
Tang et al. (Sat,) estudiaron esta cuestión.